Kim Roovers... in blogland.

Voor alle duidelijkheid:

Deze blog staat open voor discussie. Echter, recent worden hier commentaren gepost die allesbehalve opbouwend zijn.

Het is niet de bedoeling dat hier persoonlijke issues ten aanzien van mijn collega's worden uitgevochten.

Dergelijke commentaren worden onmiddellijk verwijderd en uw IP-adres zal geblokkeerd worden.

Mvg,

Kim Roovers

Beste lezers,

2011 en ons Belgenland zit nog steeds zonder regering. Het is onvoorstelbaar hoe onze politici het klaarkrijgen om te blijven protesteren tegen goede oplossingen voor dit land. En ja, dit land heeft een staatshervorming nodig, dat zal niemand ontkennen. Maar u weet net zo goed als ik hoe het hier gaat met staatshervormingen... De ene heeft zichzelf nog niet bewezen of men wil weer iets anders. En intussen betalen U en ik belastigen voor politici die hun job niet naar behoren doen: een land leiden.

Vandaar dat ik de actie van o.m. actrice Maaike Neuville extra in de kijker wil zetten: "niet in onze naam" - kunstenaars tegen Vlaams-nationalisme.

"Bekende kunstenaars organiseren op vrijdag 21 januari in de KVS in Brussel een artistiek evenement om het Vlaams-nationalisme aan te klagen. Met 'Niet in onze naam' willen ze 'een nieuw, open verhaal van solidariteit, sociale rechtvaardigheid en culturele diversiteit' brengen. " (http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=DMF...)

Onder meer actrice Maaike Neuville, muzikant Stef Kamil Carlens, schrijver Stefan Hertmans, zanger Will Ferdy, acteur Daan Hugaert en schrijver Dimitri Verhulst verlenen hun medewerking aan dit project.

Tickets kosten vijf euro en zijn verkrijgbaar op de site van kvs: www.kvs.be

Beste lezers,

Graag uw aandacht voor een initiatief dat me zeer na aan het hart ligt: dierenwelzijn.

Nicole Michelet voert een strijd in Beveren voor een beter actief welzijnsbeleid maar eigenlijk zou dit een strijd moeten zijn die over de ganse wereld gevoerd moet worden. Onmogelijk, inderdaad, maar elke stap die men onderneemt om dit beleid te verbeteren, is een stap in de goede richting! Dieren worden vaak bekeken als objecten waar men zomaar alles mee kan doen omdat ze nu eenmaal niet kunnen protesteren. Het leed dat sommige dieren wordt aangedaan is onbeschrijfelijk en onmenselijk.

Dieren vragen er niet om dat je ze in huis neemt, daar kies je zelf voor. Als je er zelf voor kiest, wees er dan ook goed voor.

Daarom graag uw aandacht voor het initiatief van Nicole.

http://www.facebook.com/#!/pages/Voor-een-actief-gemeente...

"Een actief dierenwelzijnsbeleid komt ten goede aan mens en dier.Door mensen via het beleid te brengen tot verantwoord omgaan met dieren,beperkt men ook de overlast voor de samenleving.
Een gelukkige en goed verzorgde hond zal de buurt niet op stelten zetten door overmatig geblaf door frustratie,honger of alleen achtergelaten worden gedurende de hele dag.Wie zijn kat onvruchtbaar laat maken,bespaart dierenleed door het niet laten geboren worden van ongewenste kittens,maar bezorgt ook geen overlast voor de buren door de zwerfkattenpopulatie te laten aangroeien.
Dring daarom aan om een actief gemeentelijk beleid te voeren!"

 http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=34...

Meer info: Facebookpagina 'voor een actief gemeentelijk dierenwelzijnsbeleid'.

Meer info: info@dierenfamilie.net

Lieve lezers,

Bij deze wens ik jullie allen een zalig Kerstfeest en de allerbeste wensen voor het nieuwe jaar! Dat 2011 een jaar vol geluk, liefde en gezondheid mag worden voor jullie en jullie familie!

Liefs,

Kim

B PLUS EN DE STAD SINT-TRUIDEN ORGANISEREN SAMEN DE "WAALSE FEESTEN IN VLAANDEREN" - 26 SEPTEMBER 2010

Het politiek klimaat ziet er momenteel somber uit en op het vlak van de regionalisatie van nieuwe bevoegdheden, schijnen de huidige onderhandelingen zeer ver te gaan. Toch blijft B Plus er meer dan ooit van overtuigd dat een multicultureel, solidair en sterk federaal project datgene is wat het meest ten goede komt aan het welzijn en de toekomst van de 10 miljoen Belgen.
Om dit te verwezenlijken en om onze medeburgers dichter bij elkaar te brengen, organiseren wij, samen met de Stad Sint-Truiden en zijn Burgemeester Ludwig Vandenhove, de “Waalse feesten in Vlaanderen”. Deze feesten zijn een teken van de openheid en het wederzijds respect tussen de twee grote Gemeenschappen van ons land. Het programma van deze feestelijkheden:

NATIONALE RECEPTIE (enkel op uitnodiging)
Alle Gemeenteraden van België worden op deze receptie uitgenodigd, samen met de Ministers van de federale en regionale regeringen. Tijdens deze receptie wordt de “Prijs voor politieke moed 2010” uitgereikt.

1ste WAALS HUMORFESTIVAL IN VLAANDEREN
Het groot succes van het “1ste Festival van de Vlaamse humor in Wallonië” in Jambes vorig jaar, heeft er ons toe aangezet om, zoals beloofd, dit jaar het tegenovergestelde te doen. Met als peter Bert Kruismans, zullen de meest bekende Waalse humoristen, o.l.v. Les frères Taloche, in het Nederlands hun talenten ten toon spreiden. Lachen verzekerd!
WAAR: CULTUURCENTRUM 'DE BOGAARD' CAPUCIENESSENSTRAAT 8 – 3800 SINT-TRUIDEN
WANNEER: 26 SEPTEMBER 2010 - 20 UUR
OP DE AFFICHE: Les Frères Taloche - Alex Vizorek - Stefan Cuvelier en Bert Kruismans
TOEGANGSPRIJS: 10 € - 8 € voor de leden die hun bijdrage 2010 hebben overgemaakt
RESERVATIES: Door storting van de toegangsprijs op de rekening van B Plus 068-1059555-51 (IBAN: BE75 0681 0595 5551 ¬ BIC: GKCCBEBB), met vermelding van het aantal gewenste plaatsen, uw naam en het nummer van de lidkaart (indien toepasselijk).

AARZEL NIET LANG OM TE RESERVEREN, DE PLAATSEN ZIJN BEPERKT!


www.bplus.be

Gezien het niet altijd politiek getint moet zijn...

Theatergroep "Clingclaer" speelt "het wonder van 't zeegat

Dit stuk stelt, op een humoristische wijze, de problematiek van de gedwongen fusies, van kleine dorpjes die verdwijnen in de schaduw van de grotere gemeenten.

't ZEEGAT kent zware tijden. Mensen verhuizen, de handel verdwijnt, cafés sluiten, het dorpsschooltje kent leerlingentekort, het dorpje loopt leeg. de koster denkt er iets op gevonden te hebben om zijn dorp nieuw leven in te blazen.

Wies(ten), Treesje, de meester, Zulma, de sjampetter, de reporter, de postbode en Filomene spelen het spel, gewild of ongewild, bewust of onbewust, mee.

Een must see, a was het alleen maar omdat één van mijn goeie vrienden, Geoffrey, de rol van radio-reporter voor z'n rekening neemt!

Voor info en reservatie kan u terecht op http://www.clingclaer.nl/31416471 - kaarten via: alcole@planet.nl 

Gegroet lieve lezer!

Ondanks de warme temperaturen heb ik deze week een avond in een volledig uitverkochte Arenbergschouwburg doorgebracht. De reden hiervoor is niemand minder dan Wim Helsen met z'n nieuwe tour "het uur van de prutser"!

Ondanks het feit dat ik nu weet hoe het voelt om als een sardine in een blikje te zitten was het schitterende avond! Herkenbaar, nieuw, emotioneel, verrassend, briljant en ga zo maar door...

Beste Wim, veel succes nog met je tour, het is een pareltje!

Wie nog wil gaan kijken kan voor meer info terecht op: http://www.wimhelsen.be/

Wie is de uitvinder van de mayonaise? Wie prepareerde de eerste vol-au-vent?
Verkleed als engelen weten de twee uitgekookte smulpapen Bart Van Loo & Vitalski langs de poorten van de hemel naar binnen te glippen om aldaar de potten van schrijvers, dichters en prinsessen te inspecteren. Ze vertellen over de heldhaftige avonturen van meesterkok Vatel, de vraatzucht van Lodewijk XIV en ontsluieren het geheime verband tussen Marie-Antoinette en de croissant. Onversaagd duiken ze in de keuken van Gustave Flaubert, James Joyce en tweehonderd andere wereldschrijvers.

Gedreven auteur en volbloed francofiel Bart Van Loo schreef het boek ‘Als kok in Frankrijk, literaire recepten en culinaire verhalen’. Net als beëdigd germanist en alleskunner Vitalski is ook hij verslaafd aan wereldliteratuur. Beiden hangen graag aan de lippen van Honoré de Balzac en Lord Byron.
In een heftige, bijna bezeten dialoogvorm bijten Van Loo & Vitalski zich vast in dé hamvraag der wereldliteratuur: wat is nu werkelijk het lekkerste gerecht aller tijden?
Voer voor de humoristische fijnproevers.

Er zijn nog tickets beschikbaar voor vrijdag 19 en zaterdag 20 febuari!

http://www.provant.be/kalender/vrije_tijd/cultuur/cultuur...

Het Directiecomité van B Plus heeft de eer en het genoegen U uit te nodigen op een drink en op de voorstelling van het boek “OUI ! Une autre Belgique est possible”, dat door haar Voorzitter, Gilles Vanden Burre, geschreven werd.

Datum en uur: Maandag 22 februari 2010 om 20.00Hr.
Plaats: “Le cercle des voyageurs” (Bibliotheek) - Rue des Grands Carmes, 18 te 1000 Brussel (in de buurt van “Manneken Pis”).

Dit boek wil de spreekbuis zijn van al diegenen die een moderne, federale visie over de toekomst van ons land uitdragen. Overtuigd van het feit dat zowel Vlamingen als Walen en Brusselaars verder willen samenleven, beschrijft de auteur de wortels die aan de oorsprong liggen van de communautaire impasse die wij vandaag kennen en stelt hij concrete oplossingen voor. Om de overtuiging die hem begeestert aan te tonen en om de huidige twistpunten in het juiste daglicht te stellen, buigt hij zich, verder in het werk, over de evenementen en acties allerhande, die door B Plus op touw worden gezet. De auteur is er niet enkel van overtuigd dat een “ander België mogelijk is”, maar tevens dat een echte, door de publieke opinie geïnspireerde mentaliteitswijziging op het voorplan zal treden, dank zij grote publieke initiatieven en dank zij het opduiken van een nieuwe politieke generatie. Het werk wenst trouwens onze medeburgers aan te zetten om zich te engageren. Hij of zij die zich echt wil inzetten heeft dus nu alle troeven in handen om er werk van te maken.

“OUI ! Une autre Belgique est possible” is tijdens de voorstelling verkrijgbaar aan 8€ per exemplaar (7€ per exemplaar op vertoon van de lidkaart 2010).

Momenteel is enkel de Franstalige versie van het boek beschikbaar; de publicatie van de Nederlandstalige versie is voorzien voor september van dit jaar.

U wordt vriendelijk verzocht uw aanwezigheid aan het Secretariaat van B Plus te bevestigen:

Willy Peerens
Secretariaat B Plus
Marnixlaan 30
1000 Brussel
Tel: 03/732.10.00
E-mail: office@bplus.be

Soms zegt een foto meer dan woorden...

Frank Boeijen - Arenbergschouwburg Antwerpen - 11/02/2010

Lieve lezers,

Graag even uw aandacht voor een kleine "stijlmededeling"! Herentals heeft er een nieuwe winkel bij, een absolute "must visit"!

Trendy dames- en herenmode uit Italië, la Sorella is the place to be!

Lieve lezers,

Ik wens jullie allen een zalig Kerstfeest en ik wens julie het ALLERBESTE voor het nieuwe jaar! Dat 2010 net zo leuk, spannend, vernieuwend, motiverend, gezond en liefdevol mag worden als 2009!

Ook al ben je niet meer in ons midden, weet dat je in gedachten altijd blijft...

Gelukkige verjaardag...

Eerder deze week was ik te gast op de avant première van "Balzaal der gebroken harten" in de Roma. Geen idee wat we konden verwachten... Het was voor mij de eerst keer dat ik in "De Roma" kwam en ik was sprakeloos toen ik de prachtige zaal zag. Deze zaal ademt puur karakter en geschiedenis uit! Rond half negen wandelt Martinus Wolf het podium op. Het magnifique DECAP-orgel en het fantastische pianowerk van deze man zetten de sfeer voor de rest van de avond. Guido Belcanto, een man die ik voor het eerst live aan het werk zag, doet me met verstomming slagen... Wat een stem!!!! Vitalski zorgt voor de humoristische noot en doet dat naar gewoonte magistraal! Later voegt Lady Angelina zich bij de groep en ook zij doet m'n mond openvallen, wat een persoonlijkheid, wat een stem...!

Martinus Wolf doet iedereen kippevel krijgen met zijn versie van "Sammy", Vitalski toont zich een waardige Roy Orbinson met "in dromen", Lady Angelina zingt Duitse smart en Guido Belcanto doet je nog maar eens beseffen hoeveel talent die man eigenlijk wel bezit!

En ja, ook die nieuwe versie van de Brabançonne werd ons voorgesteld en ik ben alvast fan van het eerste moment! :-)

Op het einde van de vertoning wordt de zaal omgevormd tot balzaal en waagt iedereen zich wel aan een dans, inclusief artiesten!

Vital, Guido, Martinus en Lady Angelina... het was een geweldige avond, bedankt dat we erbij mochten zijn!

Meer info: http://www.garifuna.be/voorstelling_detail.php?program=388

De laatste dagen begon Marc van Peel wat van mijn respect te winnen omdat hij het been blijft stijfhouden met de Scheldeverdieping. Tot gisteren.

Ik citeer: "'het is niet omdat het referendum neen zou zeggen, dat wij onvoorwaardelijk neen zouden moeten zeggen tegen de Lange Wapper". Tja, waarom nog een referendum houden dan? Eigenlijk is het referendum inderdaad zinloos... die brug moet en zal er komen als het aan de Vlaamse regering ligt. Of die oplossing de beste is of niet, who cares? De contracten liggen al zo goed als vast en nu wil men de Antwerpenaar nog wat sussen door hen het gevoel te geven dat ze hun mening kunnen uiten via een referendum.

Bindend of niet, ik stem alvast NEEN tegen die brug. Of het wat mag uithalen valt nog te betwijfelen helaas...

Wat mag u weldra verwachten op deze blog?

- Foto's van de nationale feestdag! Het was een ENORM leuke dag! Die dag is altijd een leuk weerzien met een hoop vrienden en ja, we hebben gevierd!

- Agenda B Plus Antwerpen (en nationaal) maar als Antwerpenaar pur sang eis ik uiteraard de eerste plaats op. ;-) O.a. een nieuwe voorstelling van "confederalisme ontmaskerd", ons laatste dossier. Tijdstip en locatie worden zo snel mogelijk bekend gemaakt!

- open venster m.b.t. de rompslomp over de uitdieping van onze Schelde.

- Voorstelling van een nieuwe link op mijn blog: http://belgentrots.skyrock.com/

Site van een collega Belgicist. De inhoud op bovengenoemde site is volledig voor rekening van de auteur.

Morgen is het 21 juli en traditiegetrouw ga ik naar Brussel. Ik wens iedereen bij deze alvast een hele fijne, nationale feestdag en wie weet zien we mekaar morgen in Brussel aan de stand van B Plus!

Ik wens iedereen een hele fijne Vlaamse feestdag toe!

Woensdag was een belangrijke dag voor mij, die dag was ik namelijk getuige op het huwelijk van Geoffrey en Kristof! Ik ken Geoffrey ondertussen al een jaar of tien en in die jaren is hij meer een broer voor me geworden dan louter een goeie vriend. Het was dus een hele eer voor me dat ik gevraagd werd om getuige te zijn! De dag begon schitterend... het was prachtig weer, mijn outfit zat nog als gegoten en de vooruitzichten waren super!

Die dag eerst nog even naar Geoff gebeld om hem een gelukkige verjaardag te wensen (ja, het waren twee feesten die dag!) en hem gevraagd of hij zenuwachtig was. "Neen", klonk het met een ietwat trillende stem aan de andere kant van de telefoon...

Afspraak om 14u bij Geoff en Kristof thuis in St. Niklaas. Gelukkig bestaat er zoiets als een GPS (Kim's geografische kennis is niet bijster goed) en dan nog slaag ik erin om verkeerd te rijden. Ik zie het appartement en besluit de wagen te parkeren op het laatste vrije plaatsje, ondanks het feit dat de gps me nog 180 meter verder stuurt. Het blijkt 1-1 te worden voor Kim vs gps want ik sta recht voor Geoff z'n deur geparkeerd!

Eenmaal binnen zit de sfeer er al goed in! Ons bruidspaar ziet er stralend uit!

Ik maak kennis met de rest van de familie en de genodigden. Mijn collega-getuige Stephanie deelt mijn "zenuwachtigheid" voor de speech die we later op het stadhuis moeten geven.

14u30... tijd om naar het stadhuis te vertrekken! Eindelijk is het zover!

We wandelen richting trouwzaal en ik ben onder indruk van dit toch wel prachtige stadhuis!

De trouwzaal waar het zodadelijk allemaal zal gebeuren! Van links naar recht ziet u: uw allerliefste bloggende Kim, de ouders van Geoffrey, Geoffrey, Kristof, de ouders van Kristof, getuige Stephanie en haar echtgenoot.

We moeten even wachten maar eindelijk is het dan zover... dhr. Wouter van Bellingen komt de zaal binnen en het huwelijk kan eindelijk voltrokken worden!

Het was een enorm ontroerend moment... wat is er mooier dan twee geliefden in de echt verbinden? Ik word er emotioneel van! Ik slik al m'n emotie door en hoop dat ik zodadelijk geen krop in de keel krijg bij het voorlezen van m'n speech!

Ons getuigenmoment is aangebroken en Stephanie bijt als eerste de spits af met een mooie speech!

Ik ben zenuwachtiger dan gedacht. Ik heb er normaal gezien geen problemen mee om openlijk te spreken maar dat is toch iets geheel anders. Dit gaat over je beste vriend. Dit komt recht uit het hart. Dit moet gewoon goed zijn! Ik neem plaats vooraan en voel een enorm gevoel van fierheid opkomen.

Ik breng m'n speech en kijk naar ons bruidspaar. Momenten van hilariteit, de eerste kennismaking... Het zijn herinneringen die we allemaal delen en die ons raken wanneer we er met warmte aan terugdenken.

Ook het laatste element mag niet ontbreken: de handtekeningen!

En die van de getuigen uiteraard:

De plechtigheid is afgelopen en Geoffrey en Kristof zijn nu officeel "man en man"! Buiten volgt er nog een fotosessie, geniet u even mee! :-)

Buiten kom ik nog een oud-collega tegen: Angelique! Ik ben enorm blij dat ik haar na al die jaren nog eens terugzie en ze is nog geen haar veranderd! Angelique, merci!

Na de plechtigheid en de foto's vertrekken we richting receptie. Locatie: eigenwijs, een gezellige loungebar en restaurant in hartje Sint-Niklaas! De receptie was super, het eten en drinken was PERFECT! Beelden zeggen meer dan woorden dus bij deze:

Geoffrey, Dani Heylen en Ilse (tevens de beste fotografe ooit!)

Na de receptie zakken we allen af naar Kasteel "Waldburg" waar het avonddiner zal plaatsvinden. Gelukkig kan ik weer een auto volgen of ik was weer hopeloos verkeerd gereden... Bedankt! :-)

Op de foto met de mama van Geoffrey...

De ouders van Kristof.

Het was een onvergelijke, prachtige dag! Niet in het minst te danken aan ons prachtig bruidspaar!

Ik wens jullie alle liefde, geluk, voorspoed en al het beste wat ik maar wensen kan toe!

En als laatste even uw aandacht voor het persbericht van B Plus i.v.m. de partij van Maingain...

HET FDF WORDT EEN MASSAVERNIETIGINGSWAPEN!

Tot grote wanhoop van de burgers concentreert de campagne voor de verkiezingen van 7 juni zich momenteel vooral op wederzijdse aanvallen en beschimpingen van partijen en hun kopstukken, in plaats van op hun respectievelijke programma’s.
Meer nog, door de acties en de houding van het FDF in het algemeen en van Olivier Maingain in het bijzonder, werd opnieuw een politiek dieptepunt bereikt. Door het verspreiden van enkel Franstalige oproepingsbrieven aan de Franstalige kiezers van Linkebeek, Kraainem en Wezembeek-Oppem, steekt de Burgemeester van Sint-Lambrechts-Woluwe, enkel om electorale publiciteit, het mes nog dieper in de communautaire wonde. Dit is onverantwoord gedrag en een ernstig politicus onwaardig!

Door het toepassen van deze radicalisatiestrategie die zonder voorgaande is, provoceert het FDF dus openlijk het Vlaams gezag. Dit soort van acties zal natuurlijk dezelfde uitwerking hebben op een mogelijke communautaire dialoog als een massavernietigingswapen in een oorlogssituatie. Het N-VA zowel als het Vlaams belang zullen zich nu ongetwijfeld nog meer in de handen wrijven. Gaat het FDF nu definitief de weg op van het separatisme?

B Plus houdt eraan te herinneren en te benadrukken dat de beweging voorstander is van de benoeming van de democratisch verkozen Burgemeesters, op voorwaarde echter dat zij zich schikken naar de regelgeving die door de Vlaamse autoriteit werd opgelegd. In diezelfde optiek is het opportuun te vermelden dat er wel degelijk een alternatieve oplossing bestaat: het overmaken van de oproepingsbrieven in de twee landstalen aan alle inwoners van de faciliteitengemeenten. Door gebruik te maken van deze formule werd trouwens Mevrouw Myriam Delacroix-Rolin (CDH) tot Burgemeester van Sint-Genesius-Rode benoemd. Dit bewijst eens te meer dat het FDF er niet meer op aanstuurt om de Franstaligen te verdedigen, maar enkel, om zuiver electoraal gewin, de communautaire wrevel wenst aan te wakkeren.

www.bplus.be

De verkiezingen zijn er weer en de affiches zijn allemaal veelbelovend (nu ja, sommige toch... vaak zijn het nietszeggende slogans, een zuur gezicht of net iets teveel "toothpastesmile").

Enfin, ik ging eens te rade bij mijn vrienden/kennissen om te horen wat zij u zoal te bieden hebben en waarom u op hen zou moeten stemmen.

Ik duid geen kandidaataan, ik suggereer niks... de mensen die hieronder staan zijn van alle pluimage. Het zijn mensen die ik apprecieer om wie ze zijn en wie ik een kans wil geven om zichzelf te "verkopen" via deze blog.

Wie is wie?

Cedric Vloemans (Open VLD), 14e opvolger voor het Brussels parlement.

Als 27-jarige Brusselaar voelt Cedric zich nog zeer jong. Ook om die reden wil hij de jongeren vertegenwoordigen op de lijst van Open Vld in Brussel.
Cedric is geboren in Antwerpen, en heeft daar zijn jeugd doorgebracht. Na de middelbare studies kon hij naar de universiteit, en koos ervoor te studeren aan de VUB. Zoals velen hem hebben voorgedaan, en nog meer hem zullen nadoen, is hij in Brussel gebleven, aangetrokken door de charme en de openheid van de hoofdstad.

Sinds hij in Brussel is komen wonen, heeft Cedric zich onmiddellijk ingezet in het lokale gemeenschapsleven. Als student werkte hij regelmatig voor het internationaal literatuurhuis Passa Porta, maar ook in het Gemeenschapscentrum “De Pianofabriek” heeft Cedric zijn steentje bijgedragen.

Het duurde ook niet lang voor Cedric zich aansloot bij Open Vld Etterbeek en Jong VLD Brussel. Bij Open Vld Etterbeek is hij tijdens de laatste bestuursverkiezingen unaniem als bestuurslid verkozen, en ook bij Jong VLD is hij een bezige bij. Als activiteitencoördinator helpt hij de organisatie op de kaart te zetten.
Sinds november 2008 zetelt hij ook in de Raad van Bestuur van het Gemeenschapscentrum “De Maalbeek” in Etterbeek, waar hij het Willemsfonds vertegenwoordigt.

Met de verkiezingen in zicht heeft Cedric zich kandidaat gesteld voor een lijstplaats. Open Vld heeft hem, in vol vertrouwen, de 14e opvolgerplaats gegeven.

Cedric ziet in het Brusselse heel veel positieve zaken. De openheid, de meertaligheid, de multiculturaliteit,… maar toch zijn er enkele zaken die moeten veranderen.

In de eerste plaats wil Cedric werk maken van het openbaar vervoer. Er moet niet enkel meer vervoer komen, het moet ook langer blijven rijden. Om één uur ’s nachts stopt het sociale leven in Brussel als het ware. Voor de Europese, Belgische en Vlaamse hoofdstad zou er een minimum dienstverlening moeten bestaan tijdens de nacht. Niet enkel metro’s, trams en bussen dienen hiervoor ingezet te worden. Aangezien liberalisme aan onze planeet denkt, stelt Cedric voor om dat te doen met kleine, milieuvriendelijke pendelbussen.
Daarnaast is het van primordiaal belang dat het metronet wordt uitgebreid. Open Vld heeft hiervoor een ambitieus plan klaarliggen, waar Cedric zich volledig achter kan en wil scharen.
Gezien Brussel tevens de grootste studentenstad van België is (ruim 70.000 studenten!) is het nodig dat er een aparte buslijn komt, die de hogescholen en universiteiten onderling verbindt. Door deze maatregelen kunnen er nog meer jongeren aangetrokken worden naar Brussel, en kan de verkeerslast in de binnenstad worden teruggedrongen.

Een tweede zaak die moet verbeteren is nefast voor een grootstad: vuil! Brussel is geen propere stad, en dat schrikt mensen en vooral jonge gezinnen af. Daarom wil Cedric nachtelijke huisvuilophaling invoeren. Zo zal de stad niet langer een stortbeeld geven, maar een proper, aantrekkelijk geheel vormen. Dat moet gezien worden in een ruimer kader: straatvegers. Sinds het rookverbod op de werkvloer zijn rokers verplicht op straat te staan, en hun peuken vliegen steevast het trottoir op. Ook dat zorgt voor een onfris beeld in de stad.

Je kan de rokers niet de schuld geven dat ze buiten roken, maar je kan als gewest wel zorgen dat de peuken verdwijnen.

Een propere én goedbereikbare stad, daar komt het in feite op neer. Goedbereikbaar van buitenaf, maar ook van binnenin. Dit is niet alleen belangrijk om die talrijke jonge gezinnen naar Brussel te laten komen, maar tevens voor onze horeca. De Brusselse horeca is eveneens een stokpaardje van Cedric, en hij wil zich dan ook engageren om alles voor deze sector te doen.

Een laatste punt waar Cedric zich voor wenst in te zetten is het taalgebruik in Brussel. Als wereldstad spreekt het voor zich dat er vele talen gesproken worden, en voor Cedric is taal ook niet meer als een communicatiemiddel. Toch wil Cedric er alles aan doen dat het aanleren van de tweede landstaal (hetzij Frans, hetzij Nederlands) wordt aangemoedigd, in en buiten het onderwijs. Daarnaast vindt hij dat de onthaaltaal van Brussel gerust Engels mag zijn (niet de administratieve taal uiteraard).
Meertaligheid kent geen nadelen. Vooral in Brussel betekent 2- of meertaligheid werkkansen, en werk brengt geluk en voorspoed.

www.cedricvloemans.be

Nicolas Parent (Ecolo) - Liste Huy-Waremme, 1er suppléant

Je crois au changement en Région wallonne car je crois fondamentalement aux solutions vertes portées par Ecolo. Pour décliner le projet écologiste pour la Wallonie aux réalités de Huy-Waremme, je compte mettre à profit toute mon expérience d’ancien journaliste régional. Si l’enjeu de l’augmentation de l’offre de transports publics me tient particulièrement à cœur, je souhaite plus largement apporter toute mon « énergie politique durable » au débat.

Maurizio Aponte, topman MSC-Europa — ANTWERPEN -

Als Antwerpen op de wereldkaart staat als grote containerhaven, dan is dat voor een groot deel te danken aan de Zwitserse rederij MSC. Maurizio Aponte, de topman van de Europese divisie van MSC, maakt zich echter grote zorgen over de uitvoering van de geplande Scheldeverdieping. 

Bij het familiale rederijconcern Mediterranean Shipping Company (MSC) is het een gouden regel om zo weinig mogelijk de media te woord te staan. De 48-jarige Maurizio Aponte, die verantwoordelijk is voor de Europese divisie van MSC, doorbreekt voor een keer dat stilzwijgen. Maurizio is de neef van de Gianluigi Aponte, de stichter en topman van het rederijconcern dat niet alleen het op een na grootste containerscheepvaartbedrijf ter wereld is, maar ook een belangrijke cruisedivisie omvat.

Maurizio Aponte schuwt in het gesprek met De Standaard de controverse niet. De Scheldeverdieping baart hem grote zorgen. Hij vraagt zich zelfs af of de Vlaamse regering die belofte hard kan maken, nu blijkt dat in Nederland de uitvoering van het verdrag met Vlaanderen voor problemen blijft zorgen. Aponte heeft ook grote bedenkingen bij de Flanders Port Area-aanpak van de Vlaamse regering. Antwerpen doet een bel rinkelen in China, Flanders niet, stelt hij onomwonden.

Verder vindt hij dat Antwerpse havenkringen te veel lippendienst bewijzen wanneer de haven in het buitenland wordt gepromoot. Dat heeft geen enkele zin als tegelijk in dezelfde kringen een handvol dollars extra winst volstaat om ladingen over te hevelen van Antwerpen naar andere havens.

Ten slotte grijpt hij de gelegenheid om aan de alarmbel te trekken over de ontwikkelingen in de containerscheepvaart.

Hoeveel containers verscheept MSC van en naar de haven van Antwerpen?

'We zitten nu aan 4,3 miljoen teu (1teu is een maat voor een standaardcontainer, red.). Daarmee neemt MSC meer dan de helft van het totale containerverkeer van en naar de Antwerpse haven voor zijn rekening.'

' Daarmee zit onze hometerminal aan het Delwaidedok volledig vol. Dat is veel vroeger dan we voorspeld hadden. En dan moet je er nog rekening mee houden dat 2005, het eerste jaar van de opening van de terminal, een vrij moeilijk jaar was. De terminal, die een gezamenlijke eigendom is van MSC en het overslagbedrijf PSA Hesse-Noordnatie, moest toen in een zeer snel tempo volledig vernieuwd worden. Dat omvatte zelfs de plaatsing van nieuwe containerkranen en de oprichting van een nieuw administratief gebouw. Dat de terminal nu op volle capaciteit draait, is omdat we sinds 2006 jaar na jaar de groeiprognoses uit ons bedrijfsplan met meer dan dertig procent hebben overtroffen.'

U kampt dus met plaatsgebrek?

'Nog niet. We hebben het geluk gehad dat we dankzij een verlenging van de kaai de overslagcapaciteit van de containerterminal nog een klein beetje hebben kunnen opvoeren.'

Hoe verklaart u de spectaculaire groei van de voorbije jaren?

'Voor MSC is de haven van Antwerpen de spil voor het lossen en laden van containers die voor Noordwest-Europa zijn bestemd. Heel wat containers worden daarna met kleinere schepen verscheept naar andere havens in de regio.'

'Ik stel vast dat er in politieke kringen geregeld kritiek komt op dergelijke containerdoorvoer omdat ze weinig economische waarde zou opleveren. Ik ben het daar niet mee eens. Voor Antwerpen heeft dat al heel wat bijkomende regionale scheepvaartverbindingen opgeleverd, en die brengen allemaal werk mee voor de havenarbeiders.'

'Vergelijk het met Zaventem. Ten tijde van Sabena telde die luchthaven ook heel veel transitpassagiers. Toen die na het verdwijnen van Sabena wegvielen, bleek de luchthaven het ook meteen heel wat moeilijker te hebben om luchtvaartmaatschappijen aan te trekken die vanuit Zaventem rechtstreekse verbindingen wilden inleggen.'

Dat MSC al zijn containers achter de sluizen overslaat, heeft de enorme expansie niet in de weg gestaan. En dat terwijl in Antwerpen jarenlang beklemtoond is dat de haven containerdokken voor de sluizen nodig had om in aanmerking te blijven komen als wereldhaven.

'U trekt de verkeerde conclusie. MSC zit niet voor zijn plezier achter de sluizen. De sluizen zijn een flessenhals en die flessenhals wordt almaar nauwer nu we naar Antwerpen komen met steeds grotere containerschepen. Het wordt almaar moeilijker om onze grote containerschepen te versluizen.'

'Ik had ook liever dat onze schepen gelost en geladen konden worden op terminals voor de sluizen. Ik stel vast dat we niet in aanmerking komen voor een containeroverslag voor de sluizen.'

Maar de Antwerpse containerterminals voor de sluizen staan bij wijze van spreken vandaag leeg. U vreest plaatsgebrek, terwijl op sommige containerkaaien zo weinig containers staan dan je er een voetbalveld van kunt maken.

'Die terminals zijn eigendom van andere bedrijven. We hebben al verscheidene keren de vraag gesteld of er geen mogelijkheden zijn om samenwerkingsverbanden op te zetten tussen MSC en de uitbaters van deze terminals. Het heeft tot nog toe niets opgeleverd.'

Vorige zomer was nog te horen dat u onderhandelde om de MSC-schepen ook te kunnen laten aanmeren aan de Noordzeeterminal, een containerkaai op de rechter Scheldeoever voor de sluizen.

'Dat hebt u goed gelezen, maar we hebben moeten ervaren dat die optie niet haalbaar was.'

Bent u dan op zoek naar terminals in andere havens? MSC was vorig jaar kandidaat om in Rotterdam containeroverslagcapaciteit te verwerven. Wat bij de Antwerpse havenbestuurders tot heel wat ongerustheid leidde.

'Ik ben er nog niet zo zeker van of MSC vandaag nog op zoek is naar belangrijke bijkomende los- en laadmogelijkheden voor containers. U hebt het over een interesse die dateert van voor september 2008.'

'Voor de hele containerscheepvaart, en dus ook voor MSC, zijn het vandaag zeer onzekere tijden. De economische crisis maakt het zo goed als onmogelijk om voorspellingen te doen over de toekomstige ontwikkelingen in de containerscheepvaart. Zowel wat de vervoerde containervolumes als wat de tarieven betreft, is er heel veel gewijzigd.'

'Ik kan u alleen maar zeggen dat MSC in september zijn strategie heeft bijgesteld onder de invloed van de crisis. Maar ik ben niet van plan om die strategie uit de doeken te doen. U weet dat we nooit over onze bedrijfsaanpak praten.'

MSC is zeer vertrouwd met de Antwerpse haven. Welke zijn de sterke en de zwakke punten van deze haven?

'De Antwerpse haven wordt op een zeer professionele manier geleid door het Autonoom Antwerps Havenbedrijf. Het mag dienen als voorbeeld van hoe een overheidsbedrijf bestuurd kan worden. Een andere grote troef is de zeer degelijke kwaliteit van de havenarbeid.'

En de zwaktes?

'Sommige havendiensten die door de overheid georganiseerd worden zijn voor verbetering vatbaar. Neem de beloodsing. Aan de professionaliteit van de Belgische loodsen is niets af te dingen, maar er is toch wel een serieus probleem met de commerciële instelling van de loodsen en de kostprijs die vasthangt aan de beloodsing van schepen van en naar Antwerpen. Ik stel vast dat onlangs de discussie daarover is aangezwengeld door de Vlaamse havenvereniging. Het was de hoogste tijd dat zo'n debat op gang werd gebracht.'

'Maar onze grootste zorg is de Scheldeverdieping. Daarover maken we ons zelfs heel grote zorgen.'

Vreest u dat de Schelde niet verder verdiept zal worden?

'Ik kijk alleen naar de feiten. Het verhaal over de verdere verdieping van de Schelde is al jaren bezig, en ik stel vast dat er in Nederland nog altijd geen werk is gemaakt van de verdere verdieping van Westerschelde. Hoewel die afspraak een onderdeel is van een verdrag tussen Nederland en Vlaanderen.'

'Volgens mij moeten de Vlamingen zich grote zorgen gaan maken nu is gebleken dat Nederland het advies gevraagd heeft van de Europese Commissie over het feit dat de natuurcompensaties die ook in het verdrag staan, niet uitgevoerd kunnen worden. De Scheldeverdieping blijft inzet van politieke spelletjes en dat baart met grote zorgen.'

Maar de grootste schepen van uw rederij lijken zo'n verdieping niet nodig te hebben om tot in Antwerpen te geraken. Dat is de voorbije weken gebleken.

'U trekt opnieuw een verkeerd besluit. MSC heeft zijn strategie om Antwerpen uit te bouwen als zijn Noordwest-Europese centrum voor het intercontinentale containervervoer gebouwd op de belofte van de Vlaamse overheid dat de Schelde diep genoeg gemaakt zou worden om ongehinderd met heel grote containerschepen de haven te kunnen aandoen.'

'Ik wil de Vlaamse overheid niet met de vinger wijzen, maar het risico dat zij een belofte heeft gedaan die niet haalbaar is, wordt almaar groter. In ieder geval moeten we vandaag al besluiten dat de Scheldeverdieping te laat komt.'

'MSC is overigens niet de enige reder die daarop zijn keuze voor Antwerpen heeft gebaseerd.'

'Vandaag zitten wij en de andere reders die Antwerpen aandoen in een erg oncomfortabele situatie. Als wij met onze grootste schepen naar Antwerpen willen komen, moeten we in de Britse haven Felixstowe eerst containers van boord halen omdat er allerlei voorwaarden opgelegd worden wat de diepgang betreft. Tegelijk mogen de schepen die meer dan 360 meter lang zijn enkel overdag varen. Nadat de schepen Antwerpen hebben aangedaan, moeten ze terug naar Felixstowe om de containers terug aan boord te halen waarna de reis voortgezet kan worden. Dat brengt heel belangrijke extra kosten meer voor ons. Twee keer aanloopkosten in Felixstowe, extra loodskosten, tijdverlies en een hogere vervoerprijs omdat in de scheepvaart dagtarieven worden gehanteerd. Dat bezorgt ons een zeer grote financiële handicap.'

De meeste Antwerpenaren liggen vandaag overigens niet wakker van de Scheldeverdieping, maar wel van de Oosterweelverbinding.

'Als de Scheldeverdieping er niet komt, dan zou het debat over de manier waarop de verkeersafwikkeling rond Antwerpen moet gebeuren wel eens een puur theoretisch debat kunnen worden. De hele Vlaamse strategie over de uitbouw van de transportinfrastructuur en distributiecentra rond de haven van Antwerpen komt op de helling als de Scheldeverdieping er niet komt.'

Omdat de grote containerreders zoals onder meer MSC de Antwerpse haven dan zullen opgeven?

'Ik hou er niet van om dreigementen te uiten. De toekomst van de Antwerpse haven is overigens niet zozeer van levensbelang voor MSC, als wel voor de economische toekomst van Vlaanderen en België.'

'En wat de alternatieven betreft. Iedereen weet dat Rotterdam in de toekomst mogelijkheden biedt.'

MSC heeft niettemin al heel lang nauwe banden met de Antwerpse haven.

'We vinden het dan ook vanzelfsprekend dat in Antwerpen en Vlaanderen veel meer aandacht gaat naar het onderscheid tussen de bezoekers en de partners van de Antwerpse haven. Wie terugkijkt op de ontwikkelingen in de Antwerpse haven weet welke rol MSC heeft gespeeld om van Antwerpen een containerhaven te maken. Andere reders komen en gaan in Antwerpen, MSC past echter niet in dat rijtje.'

'Ik stel vast dat onze grootste concurrenten in de havens van Zeebrugge en Rotterdam zitten. En tegelijk constateer ik dat er heel wat mensen zijn in de scheepvaartwereld die in grote bewoordingen de lof en het belang van de Antwerpse haven bepleiten, maar er tegelijk geen problemen mee hebben om een goederenstroom te verhuizen van Antwerpen naar een andere haven als hun dat een handvol dollars extra kan opleveren. Dat ze tegelijk werkgelegenheid in de haven in de weegschaal gooien is blijkbaar van geen belang.'

Wat vindt u dan van de inspanningen van de Vlaamse overheid om de Vlaamse haven tot meer samenwerking te bewegen?

'Ik zet grote vraagtekens bij de zin van de Flanders Port Area-strategie van de overheid. Ik kan begrijpen dat de overheid een punt wil zetten achter de concurrentiestrijd tussen de Vlaamse havens om voldoende overheidsgeld binnen te halen voor hun investeringsprojecten. Maar ik geloof niet in een marketingaanpak waarbij de Vlaamse havens zich in het buitenland gezamenlijk presenteren als de Flanders Port Area.'

'Antwerpen heeft de voorbije twintig jaar veel geïnvesteerd om zijn haven in het buitenland bekend te maken. En met succes. Nu ze in China en Japan vertrouwd geraken met de Antwerpse haven, komt men plots met de boodschap over de Vlaamse havens. Dat komt allemaal heel verwarrend over. Eén ding is zeker. In China kennen ze Antwerpen, maar of ze Vlaanderen kennen, valt te betwijfelen.'

'Kent u overigens nog een land waar ze zo'n strategie opzetten? Van een Duitse port area heb ik nog nooit gehoord, hoewel Duitsland met Hamburg en Bremerhaven twee havens heeft die dicht bijeen liggen.'

De Hometerminal van MSC aan het Delwaidedok is de enige containerterminal die nog draait in de Antwerpse haven. U lijkt op het eerste zicht minder te lijden onder de economische crisis en de zware terugval van het scheepvaartverkeer. Hoe komt dat?

'We doen het niet beter, maar ook niet slechter dan de andere grote containerrederijen. Als je enkel naar de goederenoverslag in de Antwerpse haven kijkt, lijkt het erop dat wij minder te lijden hebben onder de crisis. Maar om een stand van zaken te maken moet je een veel grotere schaal nemen.'

'En dan kom je tot de vaststelling dat alle containerrederijen hun lading zoveel mogelijk concentreren in hun thuishaven. Voor MSC is dat Antwerpen. Het verklaart ook waarom de containeroverslag aan het Deurganckdok en de getijdeterminals op de rechter Scheldeoever is teruggevallen. De rederijen die daar aanmeerden, zijn in tegenstelling tot MSC louter bezoekers van de Antwerpse haven. Zij hebben elders hun thuishaven. Kijk, dát is nu het verschil met MSC, dat een partner wil zijn van de Antwerpse haven.'

'Het ontgoochelt me dan ook wanneer ik vaststel dat men er in de Antwerpse bevrachtingsmiddens er geen problemen mee heeft om omwille van het kleine geldgewin in zee te gaan met reders voor wie de Antwerpse haven geen prioriteit is.'

'Het Deurganckdok profiteerde de voorbije jaren overigens vooral van het gebrek aan overslagcapaciteit in andere West-Europese havens, of het was de uitwijkhaven voor containerschepen die wegens sociale onrust niet behandeld konden worden in bijvoorbeeld de Franse havens.'

'Antwerpen heeft met het Deurganckdok immers een zeer grote troef. Het is zowat het enige containerdok in West-Europa waar nog reservecapaciteit is.'

Dus wordt ook MSC geconfronteerd met een terugval van de vervoerde volumes.

'De hele containerscheepvaart vervoert minder goederen en tegelijk is de vervoerscapaciteit van de containervloot almaar aan het toenemen. Het plaatje is eenvoudig. Minder lading en meer capaciteit zet de vrachtprijzen onder druk. Dat heeft gevolgen voor de winstgevendheid. Te meer omdat het niet zo gemakkelijk is om de uitbatingskosten van de vloten omlaag te halen. Ik zou uw conclusie graag hebben onderschreven dat MSC het beter doet dan de anderen, maar dat is jammer genoeg niet het geval.'

Zal de overcapaciteit een einde maken aan de schaalvergroting van de containerschepen?

'De crisis heeft alvast tot gevolg gehad dat de schaalvergrotingsrace stilgevallen is. Of die race na de crisis terug op gang komt, valt af te wachten. Er zijn alvast enkele belangrijke economische obstakels. Hoe groter de schepen, hoe kleiner het aantal havens waar ze kunnen aanmeren. En de ingenieurs wijzen er ook op dat nóg grotere containerschepen niet één maar twee scheepsmotoren nodig zullen hebben. Het zal de bouwkosten sterk doen stijgen.'

De tarieven in de containerscheepvaart staan al maanden zwaar onder druk. En dat terwijl heel veel rederijen nieuwe schepen in de vaart brengen die ze erg duur betaald hebben.

'Deze scheepvaartindustrie heeft een fundamenteel probleem. Bij investeringen in een containervloot moet je je als reder baseren op de vooruitzichten over het wereldwijde handelsverkeer.'

'Als je investeert, is dat met zicht op een rendabiliteit op lange termijn. De evolutie van de vrachtprijzen tijdens de voorbije maanden heeft echter aangetoond dat heel sterk op de korte termijn wordt gefocust. Vraag en aanbod overheerst alles en leidt tot almaar grote schommelingen van de tarieven op korte termijn. Onze dienstverlening wordt meer en meer behandeld zoals de grondstoffen. Elke onevenwichtigheid tussen vraag en aanbod is voldoende voor de klanten om kortingen op de vervoerprijs af te dwingen die kunnen oplopen tot vijftig procent.'

'Je kunt het vergelijken met een treinticket kopen voor de Thalys naar Parijs. Je gaat je trip toch niet schrappen omdat Thalys niet voldoende korting aanbiedt? In de scheepvaartindustrie wordt er niet voor teruggeschrokken om bradeertarieven te eisen van de reders.'

Hoe moet het dan verder met de containerscheepvaart?

'De strategie van MSC ga ik hier niet uit de doeken doen. Ik stel alleen maar vast dat sommige scheepvaartbedrijven hun conclusies al hebben getrokken.'

Verwacht u op korte termijn grote veranderingen?

'Dat is de vraag die momenteel bij iedereen leeft. De containerscheepvaart heeft in ieder geval erg moeilijke maanden achter de rug als gevolg van de economische crisis. Daarbij komt nog dat de containerreders de concurrentiestrijd niet met gelijke wapens kunnen voeren. Onze sector omvat staatsbedrijven die niet onderworpen zijn aan de Europese regelgeving. De verliesputten in dergelijke staatsrederijen worden gedempt met overheidsgeld.'

U lijkt pessimistisch gestemd over de toekomst van de containerscheepvaart.

'Het is geen kwestie van optimisme of pessimisme. Ik hou alleen rekening met de feiten.'

MSC is de op een na grootste containerrederij ter wereld.

'U wilt natuurlijk weten hoe wij gaan reageren op deze ontwikkelingen, maar we hebben nog nooit gecommuniceerd en we zullen nooit communiceren over onze eigen strategie. Ik wil alleen maar een duidelijk signaal geven aan de vrachtwereld, de rederijen en de havenautoriteiten dat de containerscheepvaart een cruciale periode aan het meemaken is. Het is niet meer dan terecht dat iedereen praat over de toekomst van de auto-industrie wereldwijd. Maar het is toch tijd dat de buitenwereld beseft wat er in de containerscheepvaart aan het gebeuren is. Vandaar dat we voor één keer besloten hebben om naar buiten te treden.'

Bron: http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=412...

Een donderslag als bij heldere hemel... dat beschrijft het gevoel dat ik had deze ochtend toen ik vernam dat Ludo overleden was. Een groot ideoloog, een waardig politicus, een goede vriend.

Ludo was een man uit de duizend. Ik herinner me onze middagen samen in het secretariaat van B Plus, de lunch op het Hendrik Conscienceplein, de discussies over de Belgische politiek en de filosofie over de mens. Ludo was een gedreven en oprecht man zoals je er maar weinig tegenkomt tegenwoordig. Gedreven door een ideaal doch niet radicaal, iemand die op respect van politieke mede- en tegenstanders kon rekenen.

Ik ben niet alleen een goede collega kwijt, ik ben tevens een goede vriend kwijt.

Lieve Ludo, we gaan je missen.

première donderdag 23 oktober 2008 in de arenbergschouwburg!!

 res tel 070/222.192

Zaterdag organiseerde B Plus een petitie in Lennik ivm het weghalen van de Belgische vlag. Burgemeester Dewaele heeft in z'n eentje beslist om de Belgische vlag te verwijderen zonder goedkeuren van het schepencollege. Hij blijft volharden in z'n beslissing maar weet dat hij op tegenacties mag rekenen, zo ook onze actie.

Het was een druk dagje voor mij... Van Heide naar Antwerpen (en onderweg de conducteur achter de trein zien aanhollen, hij was een beetje verward), in Antwerpen het loket half lam leggen omdat de bediende niet direct weet hoe ik het best naar Lennik "spoor" en daarbij het internet moet raadplegen maar niet echt een held in dat soort zaken is en ik uiteindelijk de eerste trein naar Brussel Zuid mis. Enfin, zeer fijn wanneer Belga bevestigd heeft om aanwezig te zijn in Lennik om 14u15 en ik om 13u nog in Antwerpen ronddool. Na een uiteindelijk toch aangename trein- en busrit arriveer ik rond kwart voor drie in Brussel. M'n collega's zijn er al en ik zie een mooie Belgische vlag voor het gemeentehuis hangen...

De sfeer zit er goed in en we besluiten ons in groepjes te verdelen om de mening van de burger ivm het weghalen van de Belgische vlag te vernemen. De mensen die we spreken zijn enthousiast over ons initiatief maar we bespeuren ook een zekere angst... Angst voor eventuele "represailles" wanneer hun naam en adres openlijk op de petitie komt. Grappig dat de "represailles" altijd komen van diegenen die het begrip "vrijheid van meningsuiting" ten allen tijde met man en macht verdedigen in de media en constant klagen dat ze in hun recht beperkt zijn. Enfin, we slagen er in een mooi aantal handtekeningen te verzamelen en de reacties van de mensen stemt ons zeer blij!

We hebben een 400 tal Belgische vlaggetjes bij en besluiten deze uit te delen aan de mensen op het plein en de voorbijrijdende wagens. Getoeter met opgestoken duimen, mensen die spontaan stoppen voor vlaggetjes, mensen die spontaan de petitie terug komen tekenen... het was hartverwarmend! Echter, de actie verliep net iets té goed en we hadden het kunnen weten: dit was te mooi om waar te zijn, een dag zonder enige provocatie... Nu ja, onze woorden waren nog niet koud en daar kwam de provocatie al achter de hoek gefietst. Brullend, tierend, krijsend, hysterisch roepend dat we hier niet welkom waren: een Vlaams-nationalistische wielertoerist kon er niet om lachen. Nadat hij ons verrot had staan schelden, had staan schreeuwen dat we moesten oprotten, dat we hier niet thuishoorden want we waren in VLAANDEREN!!!! begon hij te dreigen met ander geweld. Oh ja, en dat we toch maar zeker wisten dat hij leerkracht Frans was! Begrijpe wie kan... Na tien minuten was hij het beu (de patatjes van moeder de vrouw stonden waarschijnlijk op het vuur) en vertrok dan maar, brullend dat het ongelofelijk was. Wij konden er best om lachen, het gebeurt niet elke dag dat iemand zich spontaan onsterfelijk belachelijk komt maken voor je eigen ogen. Enfin, na dat incident hebben we onze laatste vlaggetjes uitgedeeld en hebben we nog wat nagepraat... Onze actie was een succes, getuige de reacties in de media die u hieronder kunt nalezen (evenals een fotoverslag).

Dat er zich nog meer gelijkaardige acties mogen aanbieden en dat de vlag spoedig terug in Lennik mag wapperen!

Media:

http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detai...

http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/article/detail/400025...

http://archives.lesoir.be/bplus-veut-revoir-flotter-le-dr...

Beste bezoeker,

Het is weer even geleden dat hier een update heeft plaatsgevonden maar het zijn drukke tijden geweest... Examens, werken, feestdag(en) vieren, studeren etc etc etc...

Soit, met enige vertraging kan u meegenieten van een greep uit de foto's van de Vlaamse feestdag in Dinant!

Uitzicht vanop de Citadel.

Bert Kruisemans weet het publiek te boeien met z'n amusante en tweetalige show!

 Ikzelf, Bert Kruisemans en Gilles Vanden Burre (voorzitter directiecomité B Plus)

Altijd fijn om met een paar collega's te poseren... ;)

Gilles en ik op de foto met "Les Tupperwavres", bekende Waalse band!